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"Verney & Baert obtiennent des concessions complètes dans divers départements, à savoir construction des lignes et leur exploitation.

Jusqu’à la guerre de 14-18, il s’agit de trains omnibus à vapeur qui perdent beaucoup de temps aux arrêts avec les marchandises.

Après la guerre de 14, le charbon est devenu très cher et le coup de la main d’œuvre aussi. Le remplacement des trains par des autorails permet de gagner sur le combustible et sur la main d’œuvre (un seul agent au lieu de trois) tout en gagnant en performance.

Mais les gens prennent goût aux autocars qui s’arrêtent au milieu des villages et villes.Remplacer les autorails par des autocars permet de supprimer les agents en gare et ceux d’entretien de voies.Verney n’a aucun mal à convaincre les conseils généraux de ce transfert qui réduit le déficit." (B.Gruhier)